61 лет назад 12 апреля 1961 года, впервые за всю историю в космос полетел человек. И это был наш советский космонавт, Юрий Алексеевич Гагарин. Прошло совсем немного времени, и его личность обросла великим множеством сенсационных, но увы, вымышленных историй.
И совершенно зря, потому что реальная жизнь у первого космонавта была настолько интересной, что ничего выдумывать и не надо было вовсе.
Все, кто лично знал Юрия Гагарина, утверждали, что он буквально горел на работе, просто фанатично занимаясь любимым делом. И от всех остальных требовал такого же отношения к труду. Порой такое "увлечение" работой приводило к весьма серьёзным конфликтам.
Оренбургское авиационное училище
В 1955 году Юрий Гагарин поступил в Оренбургское авиационное училище. Очень быстро преподаватели поняли, что к ним пришёл совсем не простой курсант. Это был уверенный в своих силах молодой человек, который, будучи убеждённым в своей правоте, мог отстаивать своё мнение, не пасуя ни перед каким авторитетом. По словам учителей, любимое слово у молодого Гагарина было "работать".
Но высокая требовательность не только к себе, но и к окружающим людям нравилась далеко не всем. Как-то, когда Гагарина назначили заместителем командира взвода, подчинённые, которым надоело жить по уставу, даже устроили Юрию Алексеевичу "тёмную". Избитый Гагарин провёл в госпитале больше месяца, однако своего характера не изменил, так же требовал от себя и других по полной программе.
Вы не поверите, но был такой момент, что Гагарина и вовсе хотели отчислить из училища с формулировкой "за профессиональную непригодность". Дело в том, что молодой Юрий очень долго никак не мог научиться нормально посадить самолёт. Для лётчика неумение садиться - это больше чем катастрофа. Ведь такой пилот не только себя губит, но ещё и экипаж с пассажирами может запросто угробить.
Поэтому, несмотря на отличные оценки по другим дисциплинам, руководство лётного училища с курсантом Гагариным решило всё таки расстаться. От неминуемого отчисления Юрия спас инструктор. Ему нравились упорство и настойчивость парня, поэтому он предложил начальству дать Гагарину дополнительные часы для тренировок. А если уже и тогда ничего не получится, можно попросить с документами на выход.
Надо сказать, что начальнику училища Юрий был тоже по душе. Руководитель никак не мог взять в толк, почему посадка так упорно не выходит у весьма толкового Гагарина.
И тут начальника, что называется, осенило. Хлопнув себя по лбу, он предположил, что корень зла может скрываться в небольшом росте Юрия. 165 сантиметров - это даже для лётчика не много.
Поэтому был отдан приказ, чтобы перед следующим полётом увеличить высоту сиденья Гагарина за счёт толстой прокладки, Теперь Юрий сидел намного выше, а значит, и видел вокруг гораздо лучше. Надо ли говорить, что посадка прошла на отлично?!
Полёт в космос
Полёт в космос - это очень трудоёмкая процедура, которая практически никогда без накладок не находится. И уж тем более они были 12 апреля 1961 года. Процесс был новый, в космос люди ещё никогда не летали, поэтому даже сами конструкторы до конца не представляли, с какими трудностями они могут столкнуться.
Перед полётом корабля "Восток-1" на стадии проверки герметичности датчик на люке не выдал необходимый сигнал. Да, сюрприз был крайне неожиданный и ещё более неприятный. Неполадка была серьёзной, из-за неё вообще могли отложить старт, а времени, как говорится, кот наплакал.
И вот тогда-то ведущий конструктор "Востока-1" Олег Ивановский и его подчинённые механики совершили самое настоящее чудо. Команда за считанные минуты открутила 30 болтов, заменила датчик и снова всё закрутила.
Если бы Ивановский с помощниками соревновался на время с лучшими механиками из "Формулы-1", наши бы точно победили с огромным отрывом.
А полёт прошёл штатно, точно в назначенное время.
Горю, прощайте
"Горю, прощайте!"
Эту фразу, которую Юрий Алексеевич произнёс во время спуска, долгое время держали под грифом "совершенно секретно". И действительно, Гагарин в тот момент искренне думал, что жить ему осталось каких-то несколько минут. А слова эти вырвались из первого космонавта, потому что он совершенно не представлял, как будет выглядеть спускаемая капсула во время прохождения через плотные слои атмосферы на огромной скорости. И на Земле Гагарина никто не инструктировал по этому поводу, потому как конструкторы тоже ничего тогда не знали.
Даже сейчас не каждый россиянин знает, что первые советские космические корабли (серия "Восток") не могли полноценно приземляться. В аппаратах не было двигателей для мягкой посадки, поэтому космонавты могли банально разбиться во время приземления.
Имелась и другая причина. Конструкторы очень боялись, что под действием сверхвысоких температур, которые возникают во время спуска, люк капсулы может запаяться, и космонавта потом будет извлечь крайне сложно.
Поэтому советские инженеры придумали следующую схему. На высоте 1500 метров космонавт должен был катапультироваться и оставшееся до Земли расстояние преодолеть уже на парашюте.
Однако правила, которые установила Международная федерация аэронавтики, запрещали регистрировать приземления вне капсулы.
Так что достижение Гагарина могли не признать. Поэтому Королёв и его помощники сознательно пошли на небольшой обман. Они объявили, что первый советский космонавт совершил приземление в кабине. Всю правду мир узнал только три года спустя, в 1964-м.
Ни денег, ни прав
А эти факты о Гагарине практически никто не знает. Будем спорить, что вы не знали, что до полёта у первого космонавта планеты не было ни личного автомобиля, ни прав, разрешающих им управлять. При этом Юрий Алексеевич был настоящим фанатом, как любит говорить молодёж, крутых тачек.
Более того, за пару недель до полёта Гагарин неожиданно для всех обзавёлся весьма приличным седаном ГАЗ-12 (ЗИМ) стоимостью 8000 рублей. Сам Юрий Алексеевич получал тогда 150 рублей. Для него это была огромная, просто немыслимая сумма.
Откуда же Юрий Гагарин её взял? Сейчас сказать сложно, но ходили слухи, что будущий первый космонавт занял денег у кого только можно. Он справедливо полагал, что после столь важного полёта он получит приличную премию. А уж потом точно со всеми сполна рассчитается. И действительно, всё вернул тут же после полёта.
Скажем больше, практически сразу же по возвращении Юрий Алексеевич сдал экзамены на права. А через пару месяцев выяснится, что на дорогущий автомобиль он занимал совершенно зря. За полёт в космос правительство Советского Союза выделило ему в награду "Волгу" ГАЗ-21.
Надо отметить, что правительственный презент сыграл с Гагариным злую шутку. В 1963 году Юрий Алексеевич лично спровоцировал ДТП. Забывшись, он выехал под красный сигнал светофора на перекрёсток и протаранил старенькую "Победу". К счастью, все участники аварии остались целы и живы.
Приехавший экипаж ГАИ долго не мог прийти в себя, ведь не каждый день можно увидеть, как первый космонавт планеты совершает небольшую аварию. В итоге происшествие было урегулировано, а один из гаишников поймал попутную машину, которая доставила Гагарина до места назначения.