События

17.01.2020 11:05
===
Открылся
instagram.jpg
Подписывайтесь!
Ставьте лайки!
Комментируйте!
===
15.01.2020 12:18
Увеличена сумма вознаграждения для победителей в битвах 
с 2 тыс. до 25 тыс. монет.

Текущий курс бонуса Триумфатор установлен до конца зимы.

Комментарии

хэхэ
18.01.2020 admin
Технические механизмы раскрутки сайтов те же самые - наращивание ссылочной массы, реклама на сторонних ресурсах, спам, рассылки, ведение групп в социальных сетях. Ничего нового. Единственное вместо Яндекса идёт упор на Гугл, Бинг и Яхуу. Но все эти гиганты поискового бизнеса работают по большому счету одинаково.

С точки зрения маркетинга и брендирования это интересно, поизучаю эту тему. Спасибо!
18.01.2020 admin
Может быть Администрации Клуба стоит обратить некое внимание на зарубежный опыт, к примеру, североамериканский. Как строят они свою работу, какими принципами и методами руководствуются подобные литературные сообщества?
18.01.2020 Igomuh
а по мне слоган сайту можно такой: Имидж - ничто, ЖАЖклуб - всё.
Интересное виденье
17.01.2020 admin

Бонусы

20.01.2020 Робот Jaaj.Club получил бонус Новый Купон (+100 )
20.01.2020 Робот Jaaj.Club получил бонус Новый Купон (+100 )
20.01.2020 Робот Jaaj.Club получил бонус Новый Купон (+100 )
20.01.2020 Робот Jaaj.Club получил бонус Новый Купон (+100 )
20.01.2020 Робот Jaaj.Club получил бонус Новый Купон (+100 )

ТОП 10

ufahistory [25] 129394
ohudognikah [22] 33295
alexandr-2018-1 [20] 14801
tanna68 [18] 10668
admin [34] 10097
Сергій Малюта [35] 8414
zarina1989 [17] 4120
firoza [33] 4094
saletext-2 [16] 3850
elenaromanova65 [14] 3742

Статистика

Пользователей: 13762
Активных купонов: 92
Всего купонов: 107628
Произведений: 2346
В работе: 3527
Активных Битв: 27
Опубликовано Книг: 87
Монеты: 36659523
15.01.2018 Рубрика: Интересное Книга: Вооружаемся до зубов
Автор: vdenisov1 Редактор: Робот Jaaj.Club 15.01.2018
Рейтинг статьи: 8 Просмотров: 2 | 1033
Использовано:
Купон #20075 на сумму 99
При движении судна возникает сила сопротивления воды, которая резко возрастает с увеличением скорости. Для уменьшения силы сопротивления необходимо поднять судно над поверхностью воды. Это достигается применением подводных крыльев или воздушной подушки.
В судах на подводных крыльях (СПК) и судах на воздушной подушке (СВП) нашли отражение потребности современного человека в высоких скоростях. Подобно самолетам и вертолетам, этот вид транспорта развивает подъемную силу и силу тяги. Поскольку корпус СПК поднимается из воды, сила трения уменьшается, и такое судно движется быстрее. СВП поднимается над поверхностью, над которой он движется, будь то вода, снег, болото или песок.

Суда на подводных крыльях


Первые СПК были построены в начале XX века. По расчетам, подводное крыло (несущая плоскость, рассчитанная для движения в толще воды) гораздо меньше воздушного крыла, способного развить ту же подъемную силу. В ранних экспериментах использовались крылья в виде «лесенок»: чем быстрее разгонялось и чем выше поднималось судно, тем меньше крыльев оставалось под водой.

Суда на подводных крыльях
marineinsight.com


К 1940 г. предпочтение было отдано крылу, часть которого находится в воде, а часть в воздухе. В этом типе СПК крылья наклонены в виде буквы V с концами, выступающими из воды, что обеспечивает судну устойчивость при виражах или на волне.


Многие отечественные СПК имеют крылья с глубинным эффектом, которые автоматически располагаются на глубине в несколько сантиметров. Такая конструкция идеальна для судов с малой осадкой, плавающих во внутренних водах, но непригодна для открытого моря. Для этих целей лучше всего подходят погруженные крылья. Небольшие крылья погружены глубоко в воду, поддерживая судно на обтекаемых стойках. Угол атаки крыла может регулироваться автопилотом, что позволяет судну преодолевать большие волнения.

Суда на подводных крыльях
ytimg.com

Большинство СПК относительно невелики: водоизмещение некоторых гражданских судов достигает 150 т, а самого большого военного судна – 320 т. Как прибрежные паромы, они способны перемещаться с большими скоростями, не нанося повреждения берегам рек не мешая движению маленьких судов своей кильватерной волной. На военных СПК устанавливаются платформы для орудий, ракет и специальные противолодочные системы обнаружения и подавления. На малых скоростях СПК не отличается от традиционных судов и находится на плаву с корпусом, погруженным в воду. Такое судно способно плавать даже в шторм.

Транспорт на воздушной подушке


Суда на подводных крыльях передвигается только по воде, ловеркрафт – наиболее распространенный представитель транспорта на воздушной подушке способен перемещаться практически везде.

Транспорт на воздушной подушке
timeincuk.net

В XIX в. некоторые инженеры, в том числе Джон Торникрофт (1843 -1928), пытались уменьшить сопротивление движению в воде подачей воздуха через отверстия в корпусе судна. Эксперименты советского ученого Левкова (1930 г.) и Кристофера Коккерелла (1950-е гг.) показали, что для подъема судна над водой при существующих двигателях воздушную подушку под судном следует удерживать «юбкой». В современных СВП создается либо воздушная подушка под днищем, либо воздушная завеса, образуемая щелями или соплами по краю днища. Корпус СВП обладает собственной плавучестью, что позволяет им оставаться на плаву при неработающих вентиляторах. Воздух, закачиваемый подъемными вентиляторами, поднимает судно как бы на подушке, находящейся под небольшим избыточным давлением, и вытекает с той же скоростью, с какой нагнетается. Подъем и движение осуществляются либо от силовой установки, либо от самостоятельных приводов.

Транспорт на воздушной подушке
neoterichovercraft.com

У первых СВП края днища были плоские, и дневной свет был виден под судном, находящимся в рабочем состоянии, хотя клиренс часто не превышал 8-10 см. Для улучшения проходимости более поздние модели были оснащены гибкими «юбками». Последние удерживают воздушную подушку, но легко проходят над препятствиями. Поэтому СВП одинаково хорошо функционируют как на воде, так и на суше. В отличие от СПК они не имеют ограничений по размерам. Воздушные подушки используются большими пассажирскими судами и автомобильными паромами. Были опробованы различные типы двигательных систем и систем управления.


Оптимизм относительно будущего СВП пока не оправдался. Современные суда на ВП еще неэкономичны для коммерческого использования, что, скорее всего, объясняется их малыми размерами.


Другие примеры использования СВП


Принцип воздушной подушки оказался также ценным для военных целей и успешно используется в других видах транспорта, в частности в поездах, движущихся над гладкой колеей. При этом ВП уменьшает трение, тогда как поступательное движение поезду сообщают либо турбовентиляторные, либо линейные индукционные двигатели. Тяжелые СВП перевозят оборудование до 500 т по местности, непреодолимой для транспорта с колесным и гусеничным ходом.


На промышленных предприятиях с помощью СВП передвигаются тяжелые предметы. Принцип ВП используется при создании больничных коек, предназначенных для людей с тяжелыми ожогами. Им пользуются для приземления самолета в любом месте.

Комментарии

#56008 Автор: dmitriysamesov написано 1/15/2018 1:56:34 PM
Крутая техника! Особенно впечатляет транспорт на воздушной подушке. Очень перспективное направление в будущем.
#56011 Автор: samara13 написано 1/16/2018 6:27:05 AM
В прошлом много ходило по Волге таких судов на подводных крыльях. Высокая скорость делала их весьма популярными.
#56012 Автор: admin написано 1/16/2018 7:05:31 AM
А куда сейчас всё делось?
#56019 Автор: NitaMihai написано 1/16/2018 11:07:58 AM
Я мечтаю ехать на транспорт с воздушной подушке ...Но возможность нету -_-
#56027 Автор: demander написано 1/17/2018 1:11:43 AM
В то славное время много раз преодолевал расстояние между Петродворцом и Зимним Дворцом в Ленинграде на СПК. После прогулки среди фонтанов для моих детей это было еще одним интересным приключением. Ну и масса положительных эмоций, связанных с морским простором, свежим воздухом и скоростью.

Добавить комментарий к статье