Современные пневматические подвески оснащены передовой электроникой и представляют собой точные и быстрые технологические системы. Если раньше их использовали только в грузовых автомобилях, то сегодня их эволюции способствует применение в коммерческих транспортных средствах. Они быстро адаптируются к изменениям направления и нагрузки, работая в сочетании с электроникой, датчиками и воздушными компрессорами.
Что используется в системах пневмоподвески
Пневматические подвески призваны заменять пневматические пружины и амортизаторы. Ею оснащены даже мотоциклы и квадроциклы, а также нестандартные высокопроизводительные модели автомобилей.
Система пневматической подвески основана на простой идее: в сильфоне компрессор заполняет клапан воздухом, а затем и сам сильфон.
С помощью электроники с предельной точностью регулируется давление. Сильфон устойчив к истиранию песком и дорожной пылью и отличается герметичным уплотнением.
Различаются три типа пневматических баллонов:
- с катаной гильзой, имеющий очень специфическое применение;
- сильфон конической формы устанавливается в узкие ниши, чтобы обеспечить большую возможность регулирования просвета;
- сильфон с двойной оборкой обеспечивает большую гибкость.
Решение того, какой сильфон требуется установить, зависит от требований транспортного средства.
Другие компоненты системы пневматической подвески
В систему пневматической подвески, помимо сильфонов, входят и другие важные компоненты:
- клапаны открывают доступ в систему пневмоподвески, направляют поток сжатого воздуха и изолируют его;
- соленоиды контролируют количество воздуха в сильфонах и открывают и закрывают вентиляционное отверстие;
- компрессор, установленный в багажник или на раму, всасывает воздух, сжимает его и нагнетает в сильфон;
- трубы подают сжатый воздух в сильфоны.
Компрессорная установка оснащается осушителем, поглощающим влагу из воздуха, которая может вызвать проблемы в закрытой системе.