Совершенный "Cord L-29-30 " - Jaaj.Club

События

02.07.2025 20:55
***

Скоро в продаже!

Новая история от Катерины Поповой в мистическом романе


Живые есть? - Катерина Попова читать онлайн

***

Комментарии

Здравствуйте! Отправила сюда на выходных 2 новых статьи, но сегодня они не появились.И вообще не появилось никаких новых статей. Что-то случилось?
16.06.2025 Elizaveta3112
Да, это начало новой книги.
26.05.2025 Elizaveta3112
Скажите, пожалуйста, это начало новой книги или отдельная история?
23.05.2025 Jaaj.Club
Дальше будет только острее)
20.05.2025 Palevka-89
Страсти накаляются
19.05.2025 Jaaj.Club

Опрос

Что интересней прочитать в новых выпусках Jaaj.Club?


Для судейства Битв Авторов необходимо авторизоваться и достичь 15-го писательского уровня.
08.11.2021 Рубрика: Транспорт

Совершенный "Cord L-29-30 "

Автор: Auster
Вслед за автомобилем «Cord L-29», появившимся в августе 1929 года, автомобильный концерн Auburn-Cord-Duesenberg в конце апреля 1930 года выпустил его более совершенную версию «Cord L-29-30» конструкции талантливых инженеров Гарри Миллера и Фредерико Дюзинберг. Эффектным дизайном новой версии занимался Алан Лими и Алекс Сахновский.
32176 0 0 32 458
Совершенный "Cord L-29-30 "
фото: jaaj.club
     Вслед за автомобилем «Cord L-29», появившимся в августе 1929 года, автомобильный концерн Auburn-Cord-Duesenberg в конце апреля 1930 года выпустил его более совершенную версию «Cord L-29-30» конструкции талантливых инженеров Гарри Миллера и Фредерико Дюзинберг (Gary Miller, Frederico Duesenberg). Эффектным дизайном новой версии занимался Алан Лими и Алекс Сахновский (Alan Leamy, Alexis de Sakhnoffsky).

Новый авто сочетал в себе высочайшие технологии того времени. Однако стоимость «L-29-30» оказалась ещё дороже предыдущей модели на полтысячи долларов.

     Тем не менее, и новая модель по цене в 3500 долларов быстро находила своих нетерпеливых хозяев. Как и «L-29», новая модель удостоилась в течение ближащего полугода многочисленных наград, в том числе международных.

     «L-29-30» явился переднеприводным автомобилем, что позволило его габаритные размеры уменьшить, избавиться внизу от большого кузовного тоннеля под карданный вал, увеличить поперечную устойчивость за счёт низкого расположения центра тяжести. «L-29-30» имел оригинальную раму без изгибов под задним мостом, среднюю часть авто конструкторы усилили стальной крестообразной поперечиной, которая эффективно сопротивлялась нагрузкам, возникающим во время движения машины по бездорожью. Этой формы усилителя американские автопроизводители пользовались до начала 1960-ых годов.

     Без карданного вала «L-29-30» имел низкий пол кузова, задний мост подвешивался на рессорах полуэллиптической формы, передний мост представлял собой прочную трубу, выгнутую вперёд по движению, тем самым у машины увеличивался дорожный просвет, эта труба соединялась с рамными лонжеронами, обходя изгибом коробку передач и прикреплялась на эллиптические рессоры.

     Двигатель остался прежним, как у «L-29», состоял из восьми цилидров, рабочий объём которых соответствовал 4,9 л. Мощность силового агрегата достигала 125 л. с. В августе 1930 года производители стали оснащать «L-29-30» более сильным мотором в 140 л. с. (мощность увеличилась за счёт увеличения степени сжатии в цилиндрах до 6,5 ед.). Двигатель устанавливался под капотом продольно, использовалось сухое сцепление одного диска, КПП состояла из трёх ступеней, применялся гипоидный дифференциал, полуоси имели универсальные шарниры. Тормозная система использовалась барабанная гидроприводная, очень надёжная. Правда, во время последующей эксплуатации выявился значительный перегрев передних тормозов, поэтому с января 1931 года тормозные картеры оснащались уже вентиляционными отверстиями с лувракрышками.

     Переднеприводной привод авто позволял ему устойчиво и стабильно проходить повороты практически на любой скорости. Машина могла за 28 секунд разогнаться до 100 километров в час, а максимальная её скорость составляла 135 км/ч.

     В 1932 году автомобиль «L-29» оснастили силовым агрегатом мощностью 200 л. с., а «L-29-30» - 220 л. с. Только вот таких моделей автопроизводитель выпустил всего лишь восемь экземпляров: «L-29» - 2 экз., «L-29-30» - 6 экз.

     В октябре 1933 производство «Cord L-29-30» окончательно прекратилось — в США разгорался экономический кризис.

Подпишитесь на бесплатную еженедельную рассылку

Каждую неделю Jaaj.Club публикует множество статей, рассказов и стихов. Прочитать их все — задача весьма затруднительная. Подписка на рассылку решит эту проблему: вам на почту будут приходить похожие материалы сайта по выбранной тематике за последнюю неделю.
Введите ваш Email
Хотите поднять публикацию в ТОП и разместить её на главной странице?

Bricklin SV-1 - один из самых продаваемых спортивных автомобилей в истории

Bricklin Canada Ltd. производила SV-1 в ограниченном количестве с 1974 по 1975 год, двухдверный двухместный хэтчбек, призванный конкурировать с любимым спортивным автомобилем Америки, C3 Chevy Corvette Stingray третьего поколения. Читать далее »

Ретро автомобили: "Fiat 1500 E"

История итальянского автомобиля "Фиат" серии "1500 Е" (50-е годы ХХ столетия). Читать далее »

Комментарии

-Комментариев нет-