Глостер потерпел крушение в Северном море, примерно в 30 милях от побережья Норфолка, Англия, вскоре после рассвета 6 мая 1682 года. Это был военный корабль во флоте короля Англии Карла II (1660-1685), и на момент своей гибели он был флагманом небольшого флота из десяти кораблей, направлявшихся в Шотландию за Марией Моденской, беременной женой Джеймса, герцога Йоркского, брата Чарльза и будущего Джеймса II Английского (1685-1688).
Джеймс отозван из ссылки
Джеймс и его жена были фактически в изгнании в течение почти трёх лет, потому что они были католиками, и яростные антикатолические настроения распространились по стране в конце 1670-х годов. Но Чарльз, зная о своём слабеющем здоровье и отсутствии законного ребенка, всё больше стремился реабилитировать Джеймса как своего наследника в центре правительства.
Джеймс, со своей стороны, теперь, когда ему разрешили вернуться в Лондон, стремился устроить грандиозное шоу из своего возвращения на центральную сцену. Поэтому вместо скромного путешествия на единственной королевской яхте, которое было бы для него более привычным способом передвижения, он решил путешествовать на третьеразрядном военном корабле в сопровождении пяти других военных кораблей и четырёх королевских яхт. Третьеразрядные корабли были излюбленными для длительных плаваний, более быстрыми и маневренными, чем их более крупные собратья, и более удобными и вместительными, чем меньшие.
Однако последовавшая катастрофа, которая привела к гибели более 150 человек, вызвала большой фурор в то время и с тех пор является предметом многочисленных догадок и споров.
В своем последнем рейсе "Глостер" перевозил не только Джеймса, но и большую группу его самых верных друзей и сторонников, аристократов, таких как граф Роксбург, торговцев, таких как сэр Джеймс Дик, который был лордом-провостом Эдинбурга, работорговца Уильяма Фримена, известного учёного и врача сэра Чарльза Скарборо, и такие военные, как Джон Черчилль, который позже стал герцогом Мальборо. Помимо этих знаменитостей, на борту находилось большое количество членов королевской семьи Джеймса, а также тщательно отобранные королевские музыканты для развлечения в пути и его собственные охотники для развлечения по прибытию. Помимо всех этих пассажиров, на корабле находилось около 200 моряков.
Но что делает эту катастрофу уникальной, так это то, что всю драму внимательно наблюдал великий автор дневников Сэмюэл Пепис. Пепис наблюдал за развитием событий с кормы яхты, которой удалось бросить якорь неподалеку. Ужас этого произвел на него большое впечатление, и он несколько раз возвращался к нему как в своих письмах, так и в своих морских протоколах.
Отправление
Ранним утром 4 мая королевские яхты "Мэри", "Шарлотта", "Кэтрин" и "Китчин" вместе с небольшим шестиразрядным "Ларк" вышли из устья Темзы, где к ним присоединились более крупные военные корабли "Глостер", "Счастливое возвращение", "Перл", "Руби" и "Дартмут", которые вернулись из Портсмута. Затем Джеймс, его окружение и королевский багаж были перенесены с яхты "Мэри" на "Глостер", после чего последовала обычная стрельба из пушек, чтобы отметить важность события, и флот отправился в Эдинбург около 11:00 утра, ветер дул с юга.
Путешествие с самого начала шло не по плану. К 8:00 вечера им удалось проплыть всего около 25 миль, а поскольку погода была пасмурной и сырой, было принято решение пришвартоваться на ночь. Глостер выстрелил из пушки, намереваясь подать сигнал, что флот должен бросить якорь. Три из десяти кораблей интерпретировали этот сигнал как требование немедленно взять курс в море. В результате они были потеряны из основного флота и никогда уже не присоединились к нему. Один из них под названием "Рубин" под командованием капитана Аллина в темноте наткнулся на опасные пески Галлопера, но, к счастью, корабль не получил серьезных повреждений.
"Глостер" и шесть кораблей, снялись с якоря только в 8:00 следующего утра, хотя было светло уже как минимум четыре часа. Было много предположений о причинах столь позднего старта. Наиболее очевидным объяснением является то, что в предыдущий вечер было так много развлечений, что на утро все гости страдали от похмелья.
Фото: worldhistory.org
В 8:00 вечера того же дня, вскоре после наступления сумерек, капитан Ганман, командовавший яхтой "Мэри", которая шла впереди, подбежал к корме "Глостера". Капитан Кристофер Стрелок кричал, что флот приближается слишком близко к песчаным отмелям у Ярмута, и "капитан сошел с ума, если не пошел на галс". Это было второе подобное вмешательство, совершенное Ганманом в тот вечер. Позже он сообщил своей жене в письме, что был так зол, что топнул ногой и швырнул шляпу на землю. Разразился огромный скандал. В конце концов, навигатор на борту "Глостера", которого звали капитан Айрес, который предположительно отвечал за курс, которому они все следовали, был в отключке. Роковое решение принял сам Джеймс, и флот ушёл дальше в море. Несколько странно, что капитан "Глостера", сэр Джон Берри (его портрет выше), не высказал своего мнения.
Опасные пески
К концу второго дня плавания, когда стемнело, "Глостер" не пришвартовался. Погода была ветреной, но ветер дул с благоприятного направления. Уменьшенный флот из семи кораблей продолжал плыть со скоростью около 6 узлов в темноте. Это была очень высокая скорость для больших парусных судов в ночное время и резко контрастирует с отсутствием активности предыдущей ночью. Но ни в одном из различных журналов, писем или дневников нет объяснения внезапной срочности.
В 4:00 утра на следующий день, как только начало светать, навигатор, капитан Айрес, ушёл с дежурства. Яхта "Мэри" под командованием капитана Ганмана всё ещё плыла впереди. Стрелок также ушёл с дежурства в 4:00 утра. На обоих кораблях считали, что к тому времени они должны были пройти все опасные пески, включая печально известные Леман и Оуэр. В 5:00 утра "Мэри" внезапно вышла на мелководье. Они немедленно повернули к порту и помахали флагом с ютной палубы, чтобы предупредить "Глостер".
Фото: fonwall.ru
Но было слишком поздно. Через несколько минут "Глостер", следовавший примерно в полумиле позади, на скорости врезался в песчаную отмель.
Спасение Джеймса
Джеймс был одним из первых, кто оказался на палубе после удара, и в первые несколько минут он надеялся, что корабль можно спасти. Сэр Джордж Легг, один из самых доверенных сторонников Джеймса, напротив стремился как можно быстрее высадить Джеймса. В конце концов, Джеймс был наследником престола. Первоочередной задачей должно было быть спасение его жизни. Только после того, как Джеймс был в безопасности, можно было уделить внимание посадке других пассажиров и экипажа в спасательные шлюпки. Позже Легг сказал своему сыну, что даже когда Джеймс наконец согласился на эвакуацию, он слишком долго пытался спасти свой сейф. Из переписки Генри Хайда: "Мой отец с некоторой теплотой спросил его, есть ли в этом что-нибудь, стоящее человеческой жизни. Герцог ответил, что есть вещи, имеющие столь большое значение как для короля, так и для него самого, что он скорее рискнет собственной жизнью, чем они будут потеряны".
В этом случае сейф пришлось бросить, и он пошёл ко дну вместе с кораблем. Джеймса подвезли на небольшой шлюпке к яхте "Мэри", которая была пришвартована примерно в полумиле от него. С ним отправились несколько его ближайших сторонников, включая Джона Черчилля. Большое количество людей, которые уже барахтались в воде, пытались подняться на борт. Чтобы королевская лодка не затонула, был отдан приказ о том, чтобы тем, кто пытался забраться на борт, отрубали руки. Не только лодка Джеймса была спасена от затопления таким жестоким образом. Сэр Джеймс Дик был в другой лодке, но в частном письме он описывает ту же отчаянную борьбу за выживание.
Фото: rossaprimavera.ru
Большинство утонувших были обычными моряками, но были и громкие потери, такие как 2-й лейтенант на "Глостере", Джеймс Хайд, сын графа Кларендона, и сэр Джозеф Дуглас из Помфертона, и Джон Хоуп, лорд Хоптона. Самым выдающимся утонувшим человеком был граф Роксбург. Его молодая жена так и не простила Джеймса за то, что он, по её мнению, предал, бросив её мужа, и в течение следующих 71 года она оставалась озлобленной и безутешной вдовой.
Последствия
Критика действий Джеймса не ограничивалась его заботой о своём сейфе. Епископ Бернет, историк, который по вполне понятным причинам фактически не публиковал свой отчет до тех пор, пока Джеймс не потерял трон, обвинил его в том, что он спас только своих священников и своих домашних собак и ушёл на корабле, который мог бы вместить еще 80 человек. Тщательное изучение того, что на самом деле произошло, доказывает, что епископ ошибался по всем трем пунктам. Но его клевета была принята и часто повторялась.
Как только Джеймс (его портрет ниже) вернулся в Лондон, вся машина по связям с общественностью была приведена в действие.
Были заказаны картины, изображающие спасение Джеймса как акт божественного провидения. Были выпущены медали в честь его стойкости в момент кризиса.
Что ещё более важно, поскольку они достигли самой широкой аудитории, были написаны в большом количестве стихотворения и панегирики. Одно из них, написанное Натаниэлем Уэнли, дает хорошее представление о происходящем. Он написал следующее: "...как только моряки поняли, что герцог вне опасности, они сняли свои шапки и издали громкие возгласы и радостные крики ... и в этом восхищении погрузились на дно моря". Даже распространился слух о том, что потопление "Глостера" было частью республиканского заговора с целью убийства Джеймса. Предполагаемый план состоял в том, что капитану Айресу было поручено преднамеренно посадить "Глостер" на песчаную отмель.
Фото: worldhistory.org
Одним из наиболее проницательных политических решений Джеймса, которое помогло превратить катастрофу Глостера в историю личного успеха, было то, что он распорядился о специальных выплатах вознаграждения вдовам погибших моряков. Обычно выплаты вознаграждения не выплачивались родственникам потерпевших кораблекрушение моряков, а только тем, кто погиб в бою. Но в этом случае Джеймс приказал сделать исключение. Он хотел, чтобы его видели великодушным.
Именно благодаря записям о выплате вознаграждения можно узнать много подробностей о простых моряках, находившихся на борту и потерявших свои жизни. Это были люди, подобные Томасу Смиту, чистильщику палубы, должника которого только что выпустили из тюрьмы. Его бедная слепая жена Джоан отправилась в Лондон, чтобы получить свои деньги, но её документы были не в порядке, и она совершила ошибку, попросив друга попытаться подделать необходимые документы.
Кампания в поддержку Джеймса явно сработала. Он взошёл на трон три года спустя, почти не встретив сопротивления. Но в течение следующих трех лет он растратил эту добрую волю, и в 1688 году был вынужден бежать из страны самым позорным образом. После 1688 года стала преобладать совершенно иная версия гибели "Глостера", которая рисовала действия Джеймса в гораздо более разрушительном свете.
Современные исследования
Несколько странно, что ввиду всех споров, которые бушевали на протяжении веков, очень мало внимания когда-либо уделялось тому, что, скорее всего, было главной причиной катастрофы, а именно плачевному состоянию современной картографии. Стандартные направления плавания, которые использовались в то время, были описаны английским лоцманом Джоном Селлером. В разных изданиях показаны песчаные отмели Леман и Овер, где потерпел крушение "Глостер", на самых разных расстояниях от материка, и все они очень неточны (погрешность составляет около 14 миль).
Не было предпринято ни одной попытки точно определить положение песчаных отмелей.
Поэтому неудивительно, что несчастный капитан, который попал под трибунал и был приговорен к пожизненному заключению в тюрьме Маршалси, считал, что "Глостер" благополучно миновал все опасности.
Одна из других великих загадок крушения "Глостера", которой до сих пор уделялось очень мало внимания, заключается в том, почему Сэмюэль Пепис (его портрет ниже) отказался отправиться на корабль, несмотря на то, что сам Джеймс неоднократно просил его об этом. Эта катастрофа не может быть должным образом понята без пристального внимания к его загадочному поведению до, во время и после потопления.
Фото: worldhistory.org
Место крушения было обнаружено в 2007 году. Оно имеет огромное историческое и археологическое значение из-за необычайного разнообразия людей, находившихся на борту во время его затопления, большинство из которых потеряли все свои личные вещи, а многие из них и свои жизни. Уже найдено большое количество удивительных артефактов, в том числе винная бутылка с гербом семьи Вашингтон, на которой изображен герб, предшественник звездно-полосатого флага. Вероятно, бутылка принадлежала сэру Джорджу Леггу. В настоящее время подводные археологи должны были полностью раскопать поле обломков, и предварительная выставка найденных артефактов будет открыта для публики в музее замка Норвич, Англия, с февраля 2023 года.
Найджел Пикфорд (морской историк, который последние 40 лет занимается исследованием исторических кораблекрушений) провел архивный и навигационный анализ, который привел к открытию "Глостера". Он написал множество книг о кораблекрушениях, которые публикуются издательствами Dorling Kindersly и National Geographic. "Сэмюэл Пепис и странное крушение "Глостера"", издательство "Пегас", является его последней работой.