Опасная тенденция: автомобили «умнеют», а водители – наоборот - Jaaj.Club
Опрос
Как ты относишься к идее, что вампиры и оборотни ушли под землю, чтобы спасти мир?


События

18.01.2026 07:53
***

16 января завершился один из самых масштабных конкурсов фантастических рассказов 2025 года. Sci-fi победитель определён!

Гравитационный сад


Я поздравляю всех участников и читателей с этим грандиозным событием. Конкурс получился по-настоящему фантастическим, очень мощным и разнообразным.


Всем участникам турнира выданы памятные sc-fi значки.


***

Комментарии

Я учитываю, я сам судил конкурсы не один раз. Один раз за три дня прочитал больше сорока рассказов и к каждому написал отзывы. Между прочим тоже ходил писать и какать в промежутках. И только два нормальных рассказа нашел.

Поймите простую вещь: объективны только законы русского языка, все остальное - субъективно. Сюжет, персонажи - все субъективно. И, вы как судья не можете сто процентов быть обьективным. И мнение ваше будет всегда субъективным, поскольку вы сами субъект и выражаете свое понимание предмета. Вы можете упустить детали по невнимательности, можете не понять замысел - это все человеческий фактор и нормально.

Я может открою для вас секрет, но ваше мнение ни на что не повлияет. Авторы не станут после вашего отзыва лучше писать, не станут лучше воспринимать критику.

Поэтому лучше ориентироваться на себя, а не на других. И сомневаться надо не в своем мнении, а в том как сами пишите. Мнение оно не постоянное, может измениться само по себе. Всегда можно признать свою неправоту как минимум.

Сомневаться лучше в постоянных величинах, а не изменчивых. Можно вечно советоваться с другими, прав ты или нет, но это все потеря времени по сути. Вы участникам не брат и не сват, и ничего им не должны. Они хотели мнения, и они его получили. Все.

Вы не учитываете сопутствующие факторы. Нельзя быть в одинаковом настроении, одинаково выспавшимся, одинаково сытым. Хорошо, когда в можете прочитать один рассказ в день. Когда в день читается больше пяти рассказов, часть из которых унылое дерьмо, другая часть портит настроение, то вы можете ошибиться в оценке. А мне ещё приходилось их читать ночью в ночную смену в промежутках между ремонтами, бывало время, когда есть пауза в работе и можно почитать рассказы, но ночью ещё и спать хочется, особенно когда рассказы длинные и не интересные. И как в таких условиях можно сто процентов надеяться на объективность? Поэтому, если были отзывы, я их читал и сравнивал со своим восприятием. Если восприятия разнились, искал причину.
20.01.2026 Jerome
Умный человек вряд ли начнет сомневаться, увидев чужое мнение и начав его сравнивать со своим.

Ну и тогда зачем нужно мнение, если в нем сомневаешься и можешь изменить в любой момент от внешних факторов? Одно дело когда сам сомневаешься, а другое - когда кто-то заставит изменить мнение.
Делить рассказ на главы не стоит, для этого придумали подглавки. Да-да, те самые три звездочки посредине страницы.
Структурно рассказ реализован плохо: первая условная глава задумана только ради знакомства с главным героем, то бишь неприкрыто экспозиционная. Имеются и раздражающие объяснения в лоб, бесят они именно заботой автора о тупом читателе – вдруг не поймет родимый? Например, в случае с болезнью героини можно было не рассказывать подробно. Во-первых, авторские уши так образом вылезают слишком сильно. Во-вторых, сам контекст диалога дает понять, что все плохо.
“У меня гетересомохромия. Третья стадия… - У Анны потускнели глаза, и она отвела взгляд в сторону.”
Все, легкий намек подан и целый абзац пояснений не нужен, а все детали можно уложить в дальнейший диалог.
Если и продолжать разговор об структуре, то следует коснуться и идейной части – все намешано-перемешано. Тут и этические вопросы и мотивация героев продолжать исследования: по счастливой случайности все два персонажа “генетические уроды”. Если рассказ начинается с темы этики, то с середины акцент сбивается на отношения главных героев и предсказуемую мелодраму. То есть про этику мы можем быстро забыть, потому что у персонажей вдруг возникает серьезная мотивация добиваться своего – и пофигу им на возможные последствия?
В принципе, что наука здесь присутствует ради галочки, и что автора интересуют именно персонажи стало понятно после первого появления Анны. Вроде бы ассистентка, а ведет себя как заботливая сестра или девушка героя. Причем на возможные отношения нам контекстуально намекает сразу, как только она врывается без разрешения в номер героя. Ассистентки же всегда имеют доступ в жилье своего начальства.
Персонажи вроде бы получились, а вроде бы и нет – слишком много автора в тексте, отвлекающего на себя внимание. Вроде бы и характеры чувствуются, но полностью проникнуться ими не дает нарочитая искусственность. Вот слишком персонажи идеальные, слишком надуманные у каждого героя мотивация и причины.
Читал тексты на конкурсе и много хуже. Продумай автор его лучше, избавь от искусственной драмы с болезнями, то получилось бы достойное чтиво для девочек. А пока мы имеем проходной рассказ, увы.
Только дурак во всем уверен, умный человек всегда сомневается.
20.01.2026 Jerome

Опасная тенденция: автомобили «умнеют», а водители – наоборот

17.01.2024 Рубрика: Транспорт
Автор: Jaaj.Club
Книга: 
13078 0 0 18 403
Мозг в отсутствии нагрузки склонен всё упрощать и постепенно тупеть. Исправить ситуацию довольно легко. Находясь даже в самом технически оснащённом автомобиле, достаточно контролировать свои действия и принимать решения осмысленно.
Опасная тенденция: автомобили «умнеют», а водители – наоборот
фото: drom.ru
Как бы печально это не звучало, но с каждым годом интеллектуальные способности населения только снижаются. А виноваты в этом сами люди, окружившие себя умными гаджетами и девайсами. Постепенно у человека пропадает необходимость думать и рационально мыслить, что превращает его в обычного потребителя информации. 

Похожая тенденция прослеживается и у водителей. Производители стараются оснастить свои машины всеми передовыми технологиями, вот только на качество вождения это оказывает сугубо негативный эффект.

Первые автомобили представляли собой конструкцию, собранную всего из нескольких механизмов, и для управления таким аппаратом требовались не только профессиональные знания, но и достаточная физическая подготовка.

Чтобы завести мотор или повернуть руль приходилось прикладывать немалые усилия. Говорить о какой-либо вменяемой управляемости также не приходилось. В те далёкие времена автомобили ценили за то, что на них можно быстро передвигаться. Естественно, это приводило к большому количеству аварий, чаще всего со смертельным исходом. Стараясь исправить ситуацию, первые автопроизводители стали дорабатывать своих «железных коней».

С этого момента началась борьба между безопасностью и скоростью. Это способствовало росту водительских способностей. Садиться за руль быстрого автомобиля без необходимых навыков было равносильно самоубийству. Человек смог приручить мощные двигатели, понял принципы поведения автомобиля в разных дорожных ситуациях.

Но однажды случился технологический рывок, и в машинах начала появляться электроника. В 1979 году компания Bosch представила свою новую разработку - систему ABS. Она была призвана помогать водителю тормозить на сложных покрытиях, что значительно повышало общий уровень безопасности. 

16d9d5u-960.jpg
Фото: drive2.ru

Однако спустя несколько лет стал прослеживаться довольно интересный эффект: большинство автомобилистов разучилось правильно пользоваться педалью тормоза. Достаточно на неё слегка нажать, а остальное сделает электроника. Всё было бы хорошо, вот только моторы стали мощнее, а машины опаснее.

Затем в автомобилях появилась система стабилизации, влияющая на управляемость. После этого водители перестали задумываться о том, что в момент нажатия на педаль газа необходимо контролировать положение рулевого колеса. Теперь можно просто рулить, машина всё сделает сама.

Несколько лет назад, одна за другой, стали появляться системы активной безопасности. Благодаря всевозможным ассистентам автомобиль самостоятельно контролирует движение по полосам, распознаёт дорожные знаки, реагирует на изменение окружающей обстановки. Можно выбрать соответствующий режим, и машина сама остановится на светофоре, а после разрешающего сигнала продолжит движение.

Сегодня водители превратились в простых потребителей услуг мобильности, по сути, они уже ничем не управляют и не могут никак повлиять на поведение своего автомобиля. 

Вот только мозг в отсутствии нагрузки склонен всё упрощать и постепенно тупеть. Исправить ситуацию довольно легко. Находясь даже в самом технически оснащённом автомобиле, достаточно контролировать свои действия и принимать решения осмысленно. Не нужно позволять электронике делать всю работу.

Подпишитесь на бесплатную еженедельную рассылку

Каждую неделю Jaaj.Club публикует множество статей, рассказов и стихов. Прочитать их все — задача весьма затруднительная. Подписка на рассылку решит эту проблему: вам на почту будут приходить похожие материалы сайта по выбранной тематике за последнюю неделю.
Введите ваш Email
Хотите поднять публикацию в ТОП и разместить её на главной странице?

Как электромобили определяют будущее автоиндустрии

Современная автомобильная индустрия переживает настоящую революцию, где электромобили (ЭМ) и традиционные авто на бензине (ДВС) борются за будущее отрасли. Читать далее »

Транспорт будущего: как автономные автомобили изменят наш образ жизни

Автономные автомобили, также известные как самоуправляемые автомобили, больше не являются предметом научной фантастики. Мы быстро приближаемся к будущему, в котором автомобили смогут управлять собой сами. Читать далее »

Комментарии

-Комментариев нет-