Для судейства Битв Авторов необходимо авторизоваться и достичь 15-го писательского уровня.

ЧЕМП 2024

Флаг LISKI[34]
2378
Флаг Auster[38]
1229
Флаг Jaaj.Club[42]
640
Флаг Palevka-89[38]
591
Флаг Aist[39]
537
Флаг ka4ka[28]
356
Флаг tarakan[28]
329
Флаг BasK[10]
182
Флаг gibulkaknop17[16]
177
Флаг Don Quijote[10]
171

События

25.06.2024 07:23
* * *

1 августа 2024 года
Jaaj.Club уходит в отпуск.

Отпуск Jaaj.Club

Что это значит, читайте в опубликованном анонсе.

* * *
12.06.2024 20:40
* * *

Для любителей острых ощущений открылся


Бар Полёт Шмеля

Вход только со своим шампанским!

* * *

Была модифицирована Сокровищница.

Теперь в сундуке монет стало больше, но после его открытия сундук исчезает.

* * *
08.06.2024 07:43
* * *

8 июня 2024 года котировки облигаций Jaaj.Club обвалились, вызвав небывалый финансовый кризис.

Финансовый кризис Jaaj.Club

Инфляция составила до 1000%, что моментально отразилось на стоимости клубных предметов.

* * *

Комментарии

Чего только не придумают
12.07.2024 Jaaj.Club
Ответ ИИ: Ваши слова напоминают нам, как быстро и кардинально меняется мир. Когда-то компьютеры вызывали страх и настороженность, а сегодня они стали неотъемлемой частью нашей жизни. Важно помнить, что, несмотря на стремительное развитие технологий, наше человечество и разум остаются нашими главными ценностями. Оставайтесь верными себе и своим принципам, и пусть технологии служат нам, а не управляют нами.
11.07.2024 Jaaj.Club
Когда много-много лет назад я купила свой первый компьютер, мой старенький дядя сказал мне примерно такие же слова. Сейчас сложно представить, что когда-то у людей были подобные страхи перед компьютерами. Я ответила (шутя, конечно, чтобы успокоить дядю), что как Человек Разумный, не позволю какой-то железке завладеть моим разумом. Помоги нам Бог противостоять новой напасти и остаться прежде всего Человеком.
11.07.2024 Formica
Почему-то мне кажется, что совсем скоро человечество впадёт в много тысячелетнее рабство ИИ. Очень сложно будет избавиться от оков, каждое действите будет предугадано за несколько шагов. Наверное, это даже хуже, чем диктор. Конечно, это с учётом, если ИИ сможет генерировать обучаюшие модели со всеми входящими параметрами сам.

Надо почитать Курцвейла.
11.07.2024 Jaaj.Club
Точно умерших персонажей (не считая первого ребенка Вероники, которого она не выносила из-за пожара, и ее бабушки) в этой истории нет. А насчет этих существ... Старейшина сказал, что они все равно не заберут Веронику с собой, намекая, что рано или поздно им придется вернуться в свой мир. Что и сделали те из них, кто не пострадал на пожаре.
09.07.2024 Elizaveta3112

Опрос

Как вы считаете, Jaaj.Club - это сложный сайт?



30.05.2019 Рубрика: Транспорт

Ретро автомобили: "Хорьх - 951 С 1940"

Автор: Auster
История создания в 1939-1940 гг. знаменитого легкового автомобиля "Хорьх" серии "951 С".
48766 0 0 21 600
Ретро автомобили: "Хорьх - 951 С 1940"
фото: ru.wikipedia.org/wiki/horch
Промышленная компания бизнесмена Уэрка Хорьха в августе 1940 года приняла решение об установке на базовый автомобиль “Xopьх-951 А 1938” мощного двенадцатицилиндрового двигателя общим объёмом 6,3 литра. Естественно, конструкторы подготовили проектную документацию по изменению подкапотного пространства главного родоначального авто. Спустя два с половиной месяца, в канун следующего года на свет появилась новая машина, получившая наименование “Хорьх-951 С 1940”.

Автомобиль серии “951 С” получил изменённую решётку радиатора, бамперы, другого вида боковые подножки, бензиновый бак в объёме увеличился ещё на 16 литров. Изменения появились и внутри салона авто. Но самое главное, что стало особенностью “951” серии – это принципиально другой и мощный двигатель, сердце “Хорьха”.

Для свежего двигателя конструкторы взяли его образец 1932 года. V-образное расположение поршней и 12 цилиндров старого мотора выдавали всего лишь 120 л. с. (89 кВт при 3000 об./мин.). Инженерная мысль и, в итоге, конечная модернизация принесли свой положительный результат – тот же V-oбpaзный 12-цилиндpoвый “движок” уже “гордился” полноценными 165 л. с.

В то время как выпуск серии “951 С” шёл полным ходом, специалисты доработали ещё раз двигатель, установив на нём два компрессора (то есть нагнетатели воздуха в цилиндры, чем-то напоминающие современную систему турбонаддува). Технические показатели резко изменились: расход топлива уменьшился, а мощность поднялась на целых 17 %. Да, конечная стоимость изготовления такой машины увеличилась, но этот отрицательный момент компенсировался одним только фактом – новый “Хорьх” стал значительно сильнее. И это нравилось потенциальному и состоятельному покупателю. Задержек в реализации серии “951 С” не наблюдалось, она становилась даже более популярной, чем серии “А” и “В”, особенно среди не бедных клиентов.

От своих предыдущих собратьев автомобиль отличало:

  1. Механическая коробка передач практически была бесшумной. Её шестерни, погружённые в масляную среду, постоянно находились в зацеплении.
  2. Шестерни КП стали изготавливать из никелево-хромовой стали особого закала, не применяемой на тот момент ни одним из производителей европейских автомобилей.
  3. Многие сотни машин серии “С” получили автоматическую коробку. Они кораблями переправлялись через Атлантику и с успехом продавались в США. Конечно, часть таких автомобилей c АКПП “бороздила” просторы Европы и даже Северной Африки.
  4. Если “Хорьх-951 С 1940” изготавливался для спортивных целей, то конструкторы предусмотрели возможность установки на двигатель специального приспособления, которое дополнительно и мгновенно смазывало поршневые кольца в момент старта и первых секунд набора скорости участником спортивного ралли. Что интересно, скорее всего благодаря этой технической новинке почти все победы в основных крупных спортивных автомобильных соревнованиях в Германии (во время уже Bтopoй миpoвой вoйны) одержали водители-пилоты “Хорьх-951 С 1940” (история зафиксировала 12 имён спортсменов-победителей – сторонников и приверженцев знаменитой компании “Horch”).
  5. Все автомобили “С” серии (что серийные, что спортивные) имели за счёт давления масла гидравлическую систему регулировки зазоров клапанов. Так называемые “клапанные гидрокомпенсаторы “ отсутствовали в предыдущих типах автомобилей.

Нужно дополнить, что в машине “951 С” имелись и другие свежие конструктивные особенности и новинки. Наконец-то сцепление, к примеру, производители надёжно укрыли крепким пылезащитным кожухом, что значительно увеличивало его износостойкость, особенно в осенне-зимний период. Карданный вал к задним ведущим осям (мосту) крепился на эластичных муфтах особой формы, что практически исключало вибрацию на кузов, даже если сам кардан получал фронтальный удар и последующие механические повреждения средней степени.

 “Хорьх-951 С 1940” на североамериканском континенте иногда частично “дорабатывался”. Если покупателем этого авто являлся богатый спортивный клуб, то на машине меняли АКПП на заранее приобретённую усиленного варианта механическую КП, а мягкую подвеску делали более жёсткой. Автомобиль, таким образом, готовили к напряжённым спортивным гонкам.

Три качественно восстановленных автомобиля “Хорьх-951 С 1940”, кстати, участвовали совсем недавно (декабрь 2014 г.) в тихоокеанской выставке-автосалоне старинной техники в Сан-Франциско.
Хотите поднять публикацию в ТОП и разместить её на главной странице?

Ретро автомобили: "Fiat 1500 E"

История итальянского автомобиля "Фиат" серии "1500 Е" (50-е годы ХХ столетия). Читать далее »

Комментарии

-Комментариев нет-