Ретро автомобили: "Хорьх - 951 С 1940" - Jaaj.Club
Опрос
Какое ощущение у вас вызывает город, в который прибыл Игорь?


События

07.09.2025 17:28
***

Стартовал
от издательства Коллекция Jaaj.Club.

Напишите научно-фантастический рассказ объёмом до 1 авторского листа и получите шанс попасть в коллективный сборник и получить рецензию от известных авторов.

Жюри конкурса

Александр Свистунов
Писатель-фантаст, член Союза писателей Узбекистана и Совета по приключенческой и фантастической литературе Союза писателей России.

Катерина Попова
Современная писательница, работающая в жанре мистики, фантастики и авантюрного триллера. Автор не лишает свои произведения лёгкости, юмора и самоиронии.

Мария Кучерова
Поэт и прозаик из Ташкента. Автор работает в жанрах мистики, драмы и триллера, создаёт серию повестей и романов в единой вымышленной вселенной.

Jerome
Автор серии «Потерянные миры», специализирующийся на космической фантастике и путешествиях во времени. Автор многочисленных научно-фантастических сюжетов.

Артём Горохов
Писатель-прозаик, автор романов и множества произведений малой прозы. Руководитель семинаров творческого сообщества поэтов и прозаиков.

Ольга Сергеева
Автор сборника фантастических рассказов «Сигнал». Мастер научной фантастики и мистики, исследующая время, память и пределы человеческих возможностей.

Яна Грос
Писатель-прозаик, основные направление - гротеск, социальная сатира, реакция на процессы, которые происходят сегодня. Лауреат и дипломант международных конкурсов.

Константин Нормаер
Писатель, работающий на стыке жанров: от фантастического детектива и стимпанка до дарк-фэнтези и мистического реализма.

***
12.08.2025 18:44
***

В продаже!

Эхо разрушений — новый постапокалиптический роман
Зои Бирюковой.

Мир после катастрофы, древняя война вампиров и оборотней, и ритуал, который решит судьбу человечества.


Зоя Бирюкова — геймер и поклонница тёмного фэнтези. Любовь к мирам вампиров и оборотней вдохновила её создать собственную историю о постапокалипсисе и древних силах.

***
02.07.2025 20:55
***

Уже в продаже!

Новая история от Катерины Поповой в мистическом романе


Живые есть? - Катерина Попова читать онлайн

***

Комментарии

Очень хорошо написано, живая история, грамотно построено произведение, спасибо!
13.10.2025 Formica
Очень много запятых.
12.10.2025 Гость
Спасибо большое! Очень рад, что вам понравилось.
Особенно оценил бы ваши слова главный герой рассказа - "Логику Александр Григорьевич уважал" )
12.10.2025 TatarRish
Интересное и логически построенное произведение с философской развязкой, большое спасибо!
11.10.2025 Formica
Интересно. Необычно. По-настоящему фантастично. Большое спасибо!
10.10.2025 Formica

Ретро автомобили: "Хорьх - 951 С 1940"

30.05.2019 Рубрика: Транспорт
Автор: Auster
Книга: 
56489 0 0 29 600
История создания в 1939-1940 гг. знаменитого легкового автомобиля "Хорьх" серии "951 С".
Ретро автомобили: "Хорьх - 951 С 1940"
фото: ru.wikipedia.org/wiki/horch
Промышленная компания бизнесмена Уэрка Хорьха в августе 1940 года приняла решение об установке на базовый автомобиль “Xopьх-951 А 1938” мощного двенадцатицилиндрового двигателя общим объёмом 6,3 литра. Естественно, конструкторы подготовили проектную документацию по изменению подкапотного пространства главного родоначального авто. Спустя два с половиной месяца, в канун следующего года на свет появилась новая машина, получившая наименование “Хорьх-951 С 1940”.

Автомобиль серии “951 С” получил изменённую решётку радиатора, бамперы, другого вида боковые подножки, бензиновый бак в объёме увеличился ещё на 16 литров. Изменения появились и внутри салона авто. Но самое главное, что стало особенностью “951” серии – это принципиально другой и мощный двигатель, сердце “Хорьха”.

Для свежего двигателя конструкторы взяли его образец 1932 года. V-образное расположение поршней и 12 цилиндров старого мотора выдавали всего лишь 120 л. с. (89 кВт при 3000 об./мин.). Инженерная мысль и, в итоге, конечная модернизация принесли свой положительный результат – тот же V-oбpaзный 12-цилиндpoвый “движок” уже “гордился” полноценными 165 л. с.

В то время как выпуск серии “951 С” шёл полным ходом, специалисты доработали ещё раз двигатель, установив на нём два компрессора (то есть нагнетатели воздуха в цилиндры, чем-то напоминающие современную систему турбонаддува). Технические показатели резко изменились: расход топлива уменьшился, а мощность поднялась на целых 17 %. Да, конечная стоимость изготовления такой машины увеличилась, но этот отрицательный момент компенсировался одним только фактом – новый “Хорьх” стал значительно сильнее. И это нравилось потенциальному и состоятельному покупателю. Задержек в реализации серии “951 С” не наблюдалось, она становилась даже более популярной, чем серии “А” и “В”, особенно среди не бедных клиентов.

От своих предыдущих собратьев автомобиль отличало:

  1. Механическая коробка передач практически была бесшумной. Её шестерни, погружённые в масляную среду, постоянно находились в зацеплении.
  2. Шестерни КП стали изготавливать из никелево-хромовой стали особого закала, не применяемой на тот момент ни одним из производителей европейских автомобилей.
  3. Многие сотни машин серии “С” получили автоматическую коробку. Они кораблями переправлялись через Атлантику и с успехом продавались в США. Конечно, часть таких автомобилей c АКПП “бороздила” просторы Европы и даже Северной Африки.
  4. Если “Хорьх-951 С 1940” изготавливался для спортивных целей, то конструкторы предусмотрели возможность установки на двигатель специального приспособления, которое дополнительно и мгновенно смазывало поршневые кольца в момент старта и первых секунд набора скорости участником спортивного ралли. Что интересно, скорее всего благодаря этой технической новинке почти все победы в основных крупных спортивных автомобильных соревнованиях в Германии (во время уже Bтopoй миpoвой вoйны) одержали водители-пилоты “Хорьх-951 С 1940” (история зафиксировала 12 имён спортсменов-победителей – сторонников и приверженцев знаменитой компании “Horch”).
  5. Все автомобили “С” серии (что серийные, что спортивные) имели за счёт давления масла гидравлическую систему регулировки зазоров клапанов. Так называемые “клапанные гидрокомпенсаторы “ отсутствовали в предыдущих типах автомобилей.

Нужно дополнить, что в машине “951 С” имелись и другие свежие конструктивные особенности и новинки. Наконец-то сцепление, к примеру, производители надёжно укрыли крепким пылезащитным кожухом, что значительно увеличивало его износостойкость, особенно в осенне-зимний период. Карданный вал к задним ведущим осям (мосту) крепился на эластичных муфтах особой формы, что практически исключало вибрацию на кузов, даже если сам кардан получал фронтальный удар и последующие механические повреждения средней степени.

 “Хорьх-951 С 1940” на североамериканском континенте иногда частично “дорабатывался”. Если покупателем этого авто являлся богатый спортивный клуб, то на машине меняли АКПП на заранее приобретённую усиленного варианта механическую КП, а мягкую подвеску делали более жёсткой. Автомобиль, таким образом, готовили к напряжённым спортивным гонкам.

Три качественно восстановленных автомобиля “Хорьх-951 С 1940”, кстати, участвовали совсем недавно (декабрь 2014 г.) в тихоокеанской выставке-автосалоне старинной техники в Сан-Франциско.

Подпишитесь на бесплатную еженедельную рассылку

Каждую неделю Jaaj.Club публикует множество статей, рассказов и стихов. Прочитать их все — задача весьма затруднительная. Подписка на рассылку решит эту проблему: вам на почту будут приходить похожие материалы сайта по выбранной тематике за последнюю неделю.
Введите ваш Email
Хотите поднять публикацию в ТОП и разместить её на главной странице?

Ретро автомобили: "Fiat 1500 E"

История итальянского автомобиля "Фиат" серии "1500 Е" (50-е годы ХХ столетия). Читать далее »

Комментарии

-Комментариев нет-