Для судейства Битв Авторов необходимо авторизоваться и достичь 15-го писательского уровня.

ЧЕМП 2024

Флаг LISKI[34]
2404
Флаг Auster[38]
1254
Флаг Jaaj.Club[42]
643
Флаг Palevka-89[38]
592
Флаг Aist[39]
538
Флаг ka4ka[28]
364
Флаг tarakan[28]
332
Флаг BasK[10]
183
Флаг gibulkaknop17[16]
177
Флаг Don Quijote[10]
175

События

25.06.2024 07:23
* * *

1 августа 2024 года
Jaaj.Club уходит в отпуск.

Отпуск Jaaj.Club

Что это значит, читайте в опубликованном анонсе.

* * *
12.06.2024 20:40
* * *

Для любителей острых ощущений открылся


Бар Полёт Шмеля

Вход только со своим шампанским!

* * *

Была модифицирована Сокровищница.

Теперь в сундуке монет стало больше, но после его открытия сундук исчезает.

* * *
08.06.2024 07:43
* * *

8 июня 2024 года котировки облигаций Jaaj.Club обвалились, вызвав небывалый финансовый кризис.

Финансовый кризис Jaaj.Club

Инфляция составила до 1000%, что моментально отразилось на стоимости клубных предметов.

* * *

Комментарии

24.07.2024 3674721
Чего только не придумают
12.07.2024 Jaaj.Club
Ответ ИИ: Ваши слова напоминают нам, как быстро и кардинально меняется мир. Когда-то компьютеры вызывали страх и настороженность, а сегодня они стали неотъемлемой частью нашей жизни. Важно помнить, что, несмотря на стремительное развитие технологий, наше человечество и разум остаются нашими главными ценностями. Оставайтесь верными себе и своим принципам, и пусть технологии служат нам, а не управляют нами.
11.07.2024 Jaaj.Club
Когда много-много лет назад я купила свой первый компьютер, мой старенький дядя сказал мне примерно такие же слова. Сейчас сложно представить, что когда-то у людей были подобные страхи перед компьютерами. Я ответила (шутя, конечно, чтобы успокоить дядю), что как Человек Разумный, не позволю какой-то железке завладеть моим разумом. Помоги нам Бог противостоять новой напасти и остаться прежде всего Человеком.
11.07.2024 Formica
Почему-то мне кажется, что совсем скоро человечество впадёт в много тысячелетнее рабство ИИ. Очень сложно будет избавиться от оков, каждое действите будет предугадано за несколько шагов. Наверное, это даже хуже, чем диктор. Конечно, это с учётом, если ИИ сможет генерировать обучаюшие модели со всеми входящими параметрами сам.

Надо почитать Курцвейла.
11.07.2024 Jaaj.Club

Опрос

Читали ли вы книгу Непридуманный мир Дэя Олана автор Катерина Попова?


16.05.2019 Рубрика: Отдых и Туризм

Путешествие по Круглобайкальской железной дороги

Автор: Jaaj.Club
Озеро Байкал глубочайшее озеро мира. Уникален он тем, что является самым большим резервуаром пресной воды. Уникальный памятник инженерной и архитектурной мысли. Незабываемые пейзажи. Однодневный тур.
1059 0 1 6 371
Озеро Байкал глубочайшее озеро мира. Уникален он тем, что является самым большим резервуаром пресной воды. Уникальный памятник инженерной и архитектурной мысли. Незабываемые пейзажи. 
Однодневный тур.

Путешествие по Круглобайкальской железной дороги
Фото: dom.odi-n.ru

Не только за красотами приезжают туристы со всей земли. Байкал является обладателем ценнейшего памятником инженерной мысли и архитектуры, Это Круглобайкальская железная дорога. Ей нет равной в России. 

Протяженность дороги 84 км от Порта Байкал до поселка городского типа Слюдянка. Этот памятник красоты строился в тяжелейших природных условиях. На строительстве дороги были задействованы 13000 рабочих. Работали только киркой и кувалдой. Работа замедлялась тем, что приходилось взрывать динамитом скалы. Тоннели строились через каждые 400м. Это была колоссальная стройка. Весь мир следил за ее протяжением.

В сегодняшние дни эта дорога не используется для перевозки людей и грузов. По ней ходит комфортабельный туристический поезд. В вагонах есть туалет, термосы с горячей водой и дисплеи, на которых транслируются фильмы о Байкале. Это однодневный тур. Пройти его можно двумя способами. От железнодорожного вокзала Иркутск пассажирский до Порт Байкал.

Либо на автобусе от Драматического театра имени Охлопкова до переправы на пароме. Прибытие в Порт Байкал. И в обратный путь на поезде до поселка Слюдянка.

Прибытие в Порт Байкал.
фото: irkvisit.info

По пути следования открываются красивейшие пейзажи. Дорога идет вдоль озера. Поражает размах инженерных решений. Сквозь скалы построены 40 тоннелей, 16 галерей, мосты и виадуки. Поезд неожиданно ныряет в темноту и так же резко выныривает на свет. Когда-то в тоннелях стояли люди с факелами, для этого там предусмотрены небольшие ниши. Сейчас освещают лампы, расположенные на равных промежутках. Тоннели и арки выложены белым камнем. Все подобрано идеально.

Гиды рассказывают интересную историю о строительстве КБЖД, Она никого не оставит равнодушным.

За время пути поезд 4-5 раз останавливается для интересных прогулок по красивейшим местам. На небольших станциях можно приобрести сувениры и попробовать местную рыбку омуль. Такая рыба больше нигде не водится. Смелые люди могут искупаться в озере. Вода очень холодная.

По прибытию в Порт Байкал отдыхающих встречают с музыкой. Там можно бесплатно посетить музей истории строительства КБЖД в здании вокзала. В скором времени за отдыхающими приезжает теплоход и на нем они прибывают в Листвянку. А оттуда на комфортабельном автобусе обратно в Иркутск.
Хотите поднять публикацию в ТОП и разместить её на главной странице?

История Восточного экспресса

Идея железной дороги, соединяющей Европу с запада на восток, возникла в результате проекта, возглавляемого бельгийским инженером Жоржем Нагельмакерсом, и вскоре стала символом belle epoque - золотого века в Европе. Читать далее »

Resort Shirakami – необыкновенный медленный поезд Японии

Неторопливый по чьим-либо меркам, это поезд, специально построенный для «черепашьего» путешествия из города Аомори в Акиту, часто со средней скоростью всего 10 км/ч. Читать далее »

Трофейный Кёнигсберг

Их - Кёнигсберг, наш - Калининград. Читать далее »

Чем займемся в выходные?

куча советов Читать далее »

Комментарии

#66795 Автор: Auster написано 5/25/2019 12:45:42 PM
См.: "Этот памятник красоты строился в тяжелейших природных условиях. На строительстве дороги были задействованы 13000 рабочих. Работали только киркой и кувалдой. Работа замедлялась тем, что приходилось взрывать динамитом скалы. Тоннели строились через каждые 400 м. Это была колоссальная стройка. Весь мир следил за ее протяжением"...
Необходимо добавить, что в строительстве этой дороги участвовали рабочие и инженеры из Италии, албанские, польские, белорусские, украинские, сербские рабочие... Не дожили до окончания строительства из-за суровых условий, болезней и несчастных случаев на производстве не менее трёх сотен человек.