В течение примерно 700 лет на островах Гейё господствовали пираты — ключевая эпоха в истории Японии, которую сегодня страна по-новому ценит.
Мост Курусима-Кайкё длиной более 4 км является одним из восьми длиннопролётных мостов на 60-километровой скоростной автомагистрали Ниси-Сето, известной как Шиманами Кайдо, что означает «Морская дорога островных волн». Единственный маршрут через архипелаг Гейё — группу гористых островов, сгруппированных в самом сердце главного водного пути Японии, Внутреннее море Сето — скоростная автомагистраль, которая соединяет острова с городом Ономити на острове Хонсю на севере и городом Имабари на острове Сикоку на юге.
Фото: bestbridge.net
До завершения строительства Симанами Кайдо в 1999 году острова Гейё были отдалённым регионом, до которого можно было добраться только на лодке. Вокруг островов проходят самые коварные проливы в стране.
Внутреннее море Сето - это место, где Тихий океан проходит через Японию; сдвиги в приливе создают сложные подводные течения и быстрые водовороты из-за топографии островов.
Сегодня здесь можно наблюдать оживлённые рыбацкие порты, долины с террасами фермерских деревень, лимонные и мандариновые сады и даже кулинарные жемчужины, такие как суши-ресторан Akakichi, который гид Мишлен отмечает как одну из самых отдалённых звёзд в своём созвездии ресторанов.
С 9 века до конца 16 века острова Гейё были домом для пиратов (каидзоку). Это были кланы мореплавателей, которые благодаря своему умению ориентироваться в опасных водах господствовали на морских путях Внутреннего моря Сето и терроризировали побережья Восточной Азии, совершая набеги, торгуя и участвуя в сражениях.
Фото: nippon.com
В последние годы в Японии популяризировалось новое понимание пиратов, отчасти благодаря историку и телеведущей Дзюнко Ямада. В её книге Kaizoku Ga Tsukutta Nihonshi («История Японии, созданная пиратами»), опубликованной в 2017 году, пираты описываются как «морские герои» из-за важной роли, которую они сыграли в поворотных моментах истории островного государства страны. «Подтверждёная зарегистрированная информация, которую мы имеем, касается Мураками Кайдзоку», — сказал Кен Танака, куратор музея Мураками Кайдзоку на острове Осима, археолог по образованию и один из ведущих японских экспертов по пиратам. «Это была самая большая группа пиратов, три ветви семьи Мураками, возникшие где-то в 14 веке». Это была эпоха Муромати в Японии (1336-1573), когда прежний политический порядок централизованного контроля под руководством сёгуна, военного лидера Японии, рухнул.
С 1467 по 1615 год военачальники-самураи по всей стране разделили Японию на независимые вотчины. «Вместе с рыбаками, которых они завербовали с островов, Мураками Кайдзоку эффективно управляли Внутренним морем Сето как своей морской вотчиной», — сказал Танака. «В то время как многие пираты совершали набеги на корабли и грабили деревни, Мураками были другими. Они были морскими лордами и собирали пошлины с кораблей, путешествующих по Внутреннему морю Сето, а также плату за безопасный проход, обеспечивая лоцманскую проводку и безопасность, выступая в качестве эскорта, воевали в морских сражениях, но как наёмники и для защиты своей территории».
Фото: nippon.com
В то время как территориальные сражения также происходили на материковых островах Японии, Мураками играли ключевую роль в ту эпоху, создавая порядок во Внутреннем море Сето, тем самым способствуя торговле, дипломатии и культурным обменам. Только после того, как сёгунат Токугава распустил Мураками после воссоединения Японии в 1615 году, он смог лихо закрыть морские границы и реализовать свою политику сакоку (национального уединения). Эта политика продолжалась до 1853 года, когда коммодор ВМС США Перри вошёл в Токийский залив со своим флотом «чёрных кораблей» и заставил страну снова вступить в контакт с миром.
Сегодня музей Мураками Кайдзоку также является центром для посетителей «Полицейских пиратов моря Сетонайкай», тематического названия программы «Наследие Японии», в которой прослеживаются 42 объекта наследия на островах, связанные с Мураками и их временем. По словам Танаки, это наиболее показательный пример истории мореплавания Японии в программе «Наследие Японии», которая признает культурные ценности, рассказывающие повествования о прошлом страны.
В путешествии по островам Гейё помимо руин фортов Мураками — одного, расположенного на вершине горы, смотровой башни, с которой Мураками обозревал морские пути, — необходимо посетить крупнейшую в Японии коллекцию исторического самурайского оружия в храме Оямадзуми, посвященном синтоистским богам, которые защищают моряков и воинов, и пагода в китайском стиле в храме Кодзёдзи, считающаяся одним из лучших образцов архитектуры Муромати.
Несмотря на политическую раздробленность эпохи Мураками, это было время коммерческого и культурного подъёма. Быстрорастущей экономике Японии способствовала морская торговля через Внутреннее море Сето, которая включала торговлю с Китаем династии Мин и с вновь прибывшими — голландскими торговцами, португальскими исследователями и испанскими миссионерами, — которые принесли в Японию новые формы искусства, оружие и христианство.
Фото: japantravel.com
Позже потребовались мостовые технологии 20-го века, чтобы достичь того, что когда-то пираты сделали с помощью своих лодок и навыков мореплавания: сплести архипелаг Гейё воедино, но на этот раз с помощью стали, бетона и высоковольтной проволоки. Автомобилисты и велосипедисты останавливаются на придорожной станции «Парк Татара Шиманами», чтобы полюбоваться мостом Татара, самым длинным вантовым мостом в мире после окончания строительства (сейчас он занимает восьмое место). Его стройные башни и ажурные тросовые веера — один набор уже другого — производят впечатление призрачного отражения могучей двухмачтовой шхуны.
По словам Тошио Куцукаке, директора отдела скоростных автомагистралей Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии, почти каждый аспект строительства мостов был первым в мире. Главным из них была разработка бетонных и стальных композитных материалов. «С материалами сложно работать, — сказал он, — потому что они влияют на прочность моста». Но они имели решающее значение для достижения длинных пролётов моста при минимизации опор для защиты окружающей среды. Острова Гейё расположены в Национальном парке Сетонайкай, первом национальном парке Японии, созданном в 1934 году, и было необходимо, чтобы мосты сливались с морским пейзажем.
Фото: japantravel.com
По словам Куцукаке, в отличие от двух других дорог, построенных как коммерческие маршруты через Внутреннее море Сето, Шиманами Кайдо была построена для повседневного использования. Строительство началось в 1975 году после почти столетнего лоббирования островитянами удобного и безопасного способа добраться до магазинов, школ и больниц. В 1955 году трагическая авария на пароме унесла сотни жизней, создав дополнительную нагрузку на маршрут. Для пешеходов, велосипедистов и мопедов выделены отдельные полосы. В одной из опорных башен моста Курусима-Кайкё есть даже лифт, который спускается на крошечный остров Ума (население 13 человек).
Велосипедисты были первыми, кто открыл для себя Симанами Кайдо, преодолевая сложные подъёмы к мостам, быстрые прямые переходы через них и извилистые дороги между ними. Это одно из лучших мест для велосипедистов в мире.
В последние годы всё большее число новых жителей, которых привлекает медленный образ жизни на островах в сочетании с удобством дороги, работают над тем, чтобы сами острова стали местом назначения. Среди них Араши Мураками, который в 2020 году открыл Wakka, бутик-отель, удобно расположенный на полпути по маршруту на острове Омисима.
Фото: japantravel.com
Мураками — потомок пиратов и современный предприниматель. Родом из Токио, его дед был одним из представителей диаспоры Мураками, которая на протяжении веков рассеялась по Японии. Араши сказал мне, что сначала он приехал на острова как велосипедист, а позже перевёз на остров свою семью, потому что, по его словам, «я горжусь своим наследием и хотел предоставить те удобства, которые я хотел, чтобы были доступны, когда я путешествовал по дороге». В дополнение к гостинице и кафе, он добавил услуги водного такси на прибрежные острова и организует рыболовные экскурсии с местными рыбаками, чтобы привлечь больше туристов на острова.
Рю Моримото, один из основателей винодельни Omishima Minna no Winery, также расположенной на острове Омисима, вернулась на острова, прожив в Великобритании 20 лет. Она вспоминает, как до строительства Симанами Кайдо местные жители мечтали о легкодоступном мосту, соединяющем острова. Она никак не ожидала, что это станет реальностью. Теперь, когда это произошло, «жизнь стала намного удобнее», — сказала она. «Каждый остров имеет свои уникальные особенности». Но, продолжила Рю, у них общая история, уходящая корнями в их мореходное прошлое. «Нас связывает наследие пиратов Мураками».