Затонувшие корабли в Мировом океане

Впервой половине июня текущего года ЮНЕСКО объявила о том, что нашла три новых затонувших корабля, в том числе два, которым тысячи лет. Но сколько их ещё может быть на дне океанов?

Когда Элиас Стадиатис погрузился в воду цвета индиго, его ждал обычный день, который он планировал провести в поисках губок. Облачённый в медный водолазный костюм, окружённый большим количеством дыхательных трубок, Стадиатис в конце концов достиг морского дна. Прищурившись в тусклом свете, он увидел призрачную картину: вокруг были нечёткие очертания частей человеческого тела. Испуская множество пузырьков, он быстро поднялся на поверхность и судорожно сообщил капитану, что увидел на дне моря тела людей .

Это событие произошло весной 1900 года, и Стадиатис случайно обнаружил затонувший корабль «Антикитера» - останки римского грузового судна, затонувшего более двух тысячелетий назад. Вскоре выяснилось, что на дне вместе с затонувшим кораблём были не человеческие останки, как показалось сначала, а произведения искусства - мраморные скульптуры и бронзовые статуи, выдержанные тысячи лет среди водорослей, губок и рыб.

Более 100 лет спустя реликвии «Антикитеры», найденные у берегов греческого острова на краю Эгейского моря, всё ещё привлекают внимание публики. Но есть множество подводных чудес, которые всё ещё ждут своего открытия.

Взять хотя бы недавнюю экспедицию ЮНЕСКО на отмель Скерки, особенно коварный мелководный риф, соединяющий восточное и западное Средиземноморье. Она активно использовалась на протяжении тысячелетий, и за это время на ней потерпели крушение сотни кораблей.

Используя гидролокатор и подводных роботов, группа исследователей из восьми стран составила карту морского дна в этом регионе. В начале прошлой недели они объявили об обнаружении трёх новых затонувших кораблей: призрачных останков судов, датируемых I веком до нашей эры, II веком нашей эры и XIX или XX веком.

Самое древнее из известных затонувших суден было случайно найдено во время строительства автострады в Нидерландах - деревянное каноэ, изготовленное более 10 000 лет назад. Но есть косвенные доказательства того, что всё началось гораздо раньше. Считается, что около 50 000 лет назад группа охотников-собирателей из Юго-Восточной Азии пересекла полосу островов длиной в сотни километров, потому что вскоре после этого на озере Мунго в Новом Южном Уэльсе появились первые австралийские аборигены.

А где есть морские пути, там есть и затонувшие суда. На сегодняшний день мировой океан усеян обломками кораблей, которые могут поведать истории о тысячелетиях торговли, войн и исследований. Это могут быть пиратские корабли, гружённые серебром, грузовые суда морского Шёлкового пути, роскошные королевские суда, исчезнувшие вместе с будущими королями, древние рыболовные суда, современные эсминцы и подводные лодки, а также китобойные суда XIX века и огромные пассажирские лайнеры, такие как «Титаник».

Подобно давно забытым капсулам времени, эти корабли покоряют археологов и наполняют музеи по всему миру древними чудесами, включая загадочные астрономические часы из Антикитеры, которые некоторые эксперты считают самым ранним механическим компьютером.

Существует несколько баз данных с информацией о затонувших кораблях, каждая из которых имеет несколько отличную оценку общего числа найденных кораблей. Онлайн-сервис wreck site имеет каталог из 209 640 известных затонувших судов, 179 110 из которых имеют известное местонахождение. Глобальная база данных затонувших судов (GMWD) содержит записи о более чем 250 000 затонувших судов, хотя некоторые из них до сих пор не найдены.

По одной из оценок, только во время Второй мировой войны затонуло около 15 000 судов - забытые линкоры и танкеры были разбросаны от Тихого океана до Атлантики, постепенно выбрасывая нефть, химикаты и тяжёлые металлы в окружающую среду по мере их разложения.

На самом деле, считается, что затонувшие корабли, наличие которых было задокументировано, составляют лишь малую часть от общего числа.

Эти неуловимые реликвии вряд ли распределены равномерно. Как и следовало ожидать, существует ряд «горячих точек» - морских кладбищ, расположенных вдоль популярных или опасных маршрутов, которые в прошлом оказались плодородными на кораблекрушения угодьями.

К ним относятся отмель Скерки, а также архипелаг Фурни, расположенный в Средиземном море, где на сегодняшний день обнаружено 58 судов, в том числе 23 судна всего за 22 дня в 2015 году. Хотя архипелаг Фурни не считался особенно опасным, он часто использовался в качестве якорной стоянки, поэтому считается, что огромный объём перевозок привёл к высокой концентрации судов.

В этом скрытом тайнике ещё не обнаруженных обломков не только содержатся захватывающие подробности того, как жили люди в древние времена, и возможные опасности для будущих поколений, но и умопомрачительные богатства.

Около семи часов вечера 8 июня 1708 года мощный взрыв эхом разнёсся по Карибскому морю у побережья Колумбии. Это был последний боевой клич галеона «Сан-Хосе», отплывшего из Испании двумя годами ранее. Это судно было частью испанского флота сокровищ - каравана судов, гружённых сахаром, специями, драгоценными металлами и другими товарами, которые перевозились между Испанией и её территориями в Северной и Южной Америке.

Будучи флагманом, «Сан-Хосе» перевозил огромные сокровища - сундуки с серебром, изумрудами и огромным количеством золотых дублонов. Но его ждал жестокий конец во время столкновения с британским кораблём. После многочасового боя его запасы пороха были уничтожены, и он почти сразу затонул, исчезнув в океане вместе с почти 600 членами экипажа.

Более 300 лет спустя, в 2015 году, колумбийские военно-морские силы наконец-то идентифицировали его останки вместе с пушками, керамикой и монетами. В целом, стоимость груза оценивается в 17 млрд. долларов (13,5 млрд. фунтов стерлингов). Но находка сразу же привела к ожесточённой борьбе за право владения затонувшим кораблём. На данный момент, к сожалению, есть опасения, что археологический объект будет разграблен.

В прошлом многие затонувшие корабли находили на относительно небольшой глубине, иногда случайно, когда рыбаки, исследователи, археологи или охотники за сокровищами исследовали морское дно у берегов по всему миру. Но с появлением сложных подводных аппаратов, современного оборудования для съёмки и новых гидролокационных технологий найти затонувшие корабли на больших глубинах стало намного проще, чем много лет назад.

Теперь можно составить картину океанского дна даже на самых больших глубинах - в 2019 году исследователи обнаружили место упокоения эсминца USS Johnston на глубине 6 км в Филиппинском желобе. А в начале этого года учёные создали цифровой двойник «Титаника», основываясь на результатах исследований затонувшего судна на дне Атлантического океана.

Подобно тому, как использование гидролокаторов и GPS-навигаторов изменило рыболовство, позволив обнаруживать в открытом океане целые косяки некогда неуловимого тунца, теперь любой может использовать те же технологии для поиска затонувших кораблей в местах, о которых раньше и не подозревали.

Но до сих пор на глубине таится множество неизведанных затонувших кораблей, в том числе и самых известных. Взять хотя бы «Варата», гигантское пассажирское судно, которое часто сравнивают с «Титаником». 26 июля 1909 года оно отправилось из Дурбана в Кейптаун с 211 пассажирами на борту, а затем исчезло. По сей день никто не знает, что произошло и где именно затонуло это гигантское судно: несмотря на, по меньшей мере, девять экспедиций по поиску его останков, ни одна из них так и не смогла найти «Варата».

Кто знает, какое судно обнаружат исследователи и искатели сокровищ в следующий раз. С уверенностью можно сказать только одно: это может случиться очень скоро, потому что прогресс не стоит на месте.