В начале марта 1912 года на льду Финского залива состоялся российский зимний автопробег. Россия славится суровой зимней погодой. Поэтому для организаторов автомобильных гонок между Санкт-Петербургом и Кронштадтом было очень актуальным проверить, как будут работать в холодное время года моторы автомобилей. Правда, морозы уже отступили и, тем не менее, энтузиасты нового вида транспорта в России решили порадовать многочисленных зрителей.
Спортивные авто начала XX века с двигателями внутреннего сгорания выдержали испытания, за исключением мелких поломок. Машины того времени практически все известны. Поведём речь лишь о чрезвычайно редком автомобиле того автопробега, выпущенного немецкой фирмой. Управлял новым “Benz Prinz-Heinrich Wagen” опытный водитель Фердинанд Вебер (Ferdinand Weber). Немецкая автокомпания ”Benz & Cie” гоночные автомобили Benz Wagen изготавливала для Германского Императорского автомобильного клуба со 100-сильным вариантом, оснащённым четырьмя клапанами, трансмиссию возглавляла 4-ступенчатая коробка передач. Так вот, автомобиль Benz, участвующий в гонке недалеко от северной российской столицы в 1912 году, имел экспериментальный двигатель мощностью 120 л. с. (более 7500 куб. см) и пятиступенчатую КПП, эта модель обладала переднемоторной заднеприводной компановкой, полуэптическими рессорами на жёстком мосту, пневматические шины оснащались не деревянными (как раньше) спицевыми колёсами, а металлическими, именно они были впервые показаны в России в этой гонке. Это уже потом, значительно позже, после Первой мировой войны появились и более сильные двигатели, и 5-6-ти ступенчатые КПП, но до российской гонки таких авто Германия ещё не знала.
В наше время сохранившийся и восстановленный редкий экземпляр “Benz Prinz-Heinrich Wagen”, как считается, участник автомобильной гонки 1912 года по льду Финского залива, хранится в частной коллекции баварского энтузиаста Людвига Шлоссера (Ludwig Schlosser). Его стоимость, и это справедливо в виду чрезвычайной редкости, необыкновенно высокая, но он не продаётся.