Первый трёхмачтовый парусник построил в 1636 году недалеко от Балахны на Волге царь
Михаил Романов, дав первый толчок становлению российского военно-морского флота. Его спустили на воду, дав ему название «Фридрих», но из-за сильного шторма в Каспийском море во время своего первого плавания судно потерпело крушение.
Первые морские походы
Регулярное строительство судов для русского военно-морского флота начал
Пётр I. Впервые были использованы построенные им 23 галеры, 4 танкера и два судна в 1696 году во время второго Азовского похода против Османской империи. Официальной датой создания Российского императорского флота следует считать 20 октября 1696 года, когда Боярская дума утвердила указ о его учреждении после занятия Азовской крепости.
В рядах российского флота под его парусами ходили великие моряки: герой битвы при Порт-Артуре Степан Осипович Макаров первым выпустил морскую торпеду и разработал ледокол нового типа, Павел Степанович Нахимов стал победителем Синопского сражения, адмирал Фёдор Фёдорович Ушаков и контр-адмирал Михаил Петрович Лазарев, проявивший доблесть в Наваринском сражении.
В XVIII и начале XIX веков немало моментов славы имперский флот пережил, действуя как против турок в Средиземноморье, так и против шведов на Балтике. К 1714 году Россия была уже неплохо подготовлена к великой Северной войне, имея 22 больших корабля, несколько корветов, фрегатов и 46 галер.
Отправка Балтийского флота во время русско-турецкой войны в Средиземное море в 1768–1774 годах нанесла серьёзные поражения мощному османскому флоту. В начале 19 века повторились подобные операции против французских и итальянских армий. Однако многим офицерам было трудно смириться с ситуацией, когда после подготовки в императорском флоте заслуги ничего не значили, а большой вес имело лишь происхождение.
Суда императорского флота
При
Николае I появится план развития Императорского флота, был осуществлён спуск на воду 45 кораблей, а за период с 1850 по 1853 годы ещё 5. Во время наполеоновских войн использование флота стало менее актуально, так как флот Николая I был оснащён только парусными кораблями, не способный конкурировать с французским и английским флотами.
Ситуация на Дальнем Востоке оказалась иной, так как Япония до 1890 года не имела мощного флота, и русские суда стали здесь единственными, способными господствовать вместе с британским флотом.
Десятилетний план на 1853-1863 годы разработал
Александр II, в течение этого времени спустили на воду ещё 36 кораблей. С изобретением пароходов в период с 1864 по 1895 годы
Александр III и
Николай II спустили на воду 79 судов. С 1881 года в состав флота входили крейсера со 120-мм орудиями и легким бронированием, а в 1887 году в его ряды вступили катера торпедного обеспечения и эсминцы.
Фото: golosagorodov.info
В 1889-1894 годах начали спускать на воду корабли «Царь Пётр I», названные в честь создателя флота, которые были ещё примитивными для своего времени линкорами. В 1903 году была создана серия эсминцев типа «Мурманск» и «Аркангельск», а к 1914 году их было уже 108 тяжелых судов, а также 6 линейных кораблей, 14 крейсеров, 4 линейных крейсера, 35 эсминцев, 10 торпедных катеров, 15 кораблей обеспечения, 26 подводных лодок и 10 вспомогательных кораблей, которые обслуживали 42 тысячи морских пехотинцев и 200 тысяч матросов.
В Русско-японской войне русский флот был почти уничтожен, и прежде, чем он смог построить новые корабли, потребовалось десятилетие. В войне 1914-1918 годов императорские суда частично способствовали блокаде Антанты, но полностью овладеть Балтикой флот не смог, не сумев противостоять немецким подводным лодкам.
Разрушительные последствия для императорского флота принесла Октябрьская революция 1917 года. Небольшие потери понёс лишь Балтийский флот, базировавшийся в Кронштадте. Большая часть кораблей Черноморского флота перешла под контроль барона Врангеля, а моряки сражались по обе стороны в годы гражданской войны. Уцелевшие военно-морские части присоединились к Военно-Морскому Флоту советского государства.